Certificados de Ahorro Energético en movilidad: cómo monetizar el carpooling corporativo

Los Certificados de Ahorro Energético (CAE) permiten monetizar las medidas de eficiencia energética verificadas. Desde la aprobación de las fichas TRA030 y TRA040 en 2023, el carpooling corporativo es un generador sistemático de CAE. Este artículo explica la fórmula, la documentación exigida y el retorno orientativo para una empresa con Plan de Transporte Sostenible al Trabajo.

Marco normativo

El sistema de CAE se crea con el Real Decreto 36/2023, de 24 de enero, que da al Sistema Nacional de Obligaciones de Eficiencia Energética una vía alternativa a la aportación al Fondo Nacional: presentar certificados de ahorro real. La Orden TED/845/2023 aprueba el catálogo de medidas estandarizadas, y las sucesivas resoluciones del MITECO de 2024 y 2025 han ido ampliándolo.

El sistema se apoya en la Directiva (UE) 2023/1791 (refundida de eficiencia energética) y en el marco español previo de la Ley 18/2014.

Cómo funciona el sistema

Equivalencia: 1 CAE = 1 kWh de ahorro de energía final durante el primer año de la actuación. El ahorro no se contabiliza acumulado durante la vida útil, sólo el primer año anualizado.

Actores:

• Sujetos obligados (SO): comercializadoras de electricidad y gas, operadores mayoristas de productos petrolíferos y GLP.
• Sujetos delegados (SD): entidades acreditadas que asumen parte de la obligación del SO.
• Propietario inicial del ahorro: la empresa que implanta la medida (la que tiene el PMST con carpooling).
• Verificador: acreditado por ENAC.
• Gestor autonómico: administración de la comunidad que valida y pre-registra (plazo de 15 días para medidas estandarizadas, 30 para singulares).
• Coordinador nacional: Dirección General de Planificación y Coordinación Energética del MITECO, que inscribe en el Registro Nacional.

Precio de mercado 2025-2026:

El volumen del mercado en los primeros nueve meses de 2025 superó los 3 TWh de ahorro certificado con cerca de 1.900 solicitudes inscritas. Es un mercado maduro.

Fichas aplicables a movilidad

El catálogo del sector transporte incluye cinco fichas estandarizadas aplicables en el marco de un PMST:

Código	Ficha	Aplicación en PMST
TRA010	Neumáticos eficientes	Flota propia
TRA020	Telemática de flotas	Flota propia
TRA030	Carpooling larga distancia (interprovincial)	Trayectos corporativos largos
TRA040	Movilidad colaborativa urbana/metropolitana	Commuting domicilio-trabajo
TRA050	Sustitución por vehículo eléctrico	Renovación de flota

Fórmula de la ficha TRA040

Para el carpooling urbano o metropolitano (el caso más habitual del commuting):

AE_TOTAL = Σ AT_x     (suma sobre todos los trayectos x)
AT       = Σ CEFref · DT_i · F · c   (suma sobre pasajeros i)

Variables:

• CEFref = 0,705 kWh/km (consumo específico de referencia que fija el MITECO).
• DT_i = distancia recorrida por el pasajero i en el trayecto compartido (km).
• c = fracción (tanto por uno) de pasajeros que habrían usado el coche en solitario.
• F = factor de fluidez del tráfico = 1 en TRA040.

La variable c es el punto más delicado técnicamente. Debe obtenerse con estadística independiente, no condicionada por el incentivo (es decir, no vale preguntar directamente al pasajero si habría ido en coche solo cuando de esa respuesta depende su retribución).

Cálculo orientativo

Un ejemplo con parámetros conservadores:

• Trayecto medio domicilio-trabajo compartido como pasajero: 20 km (ida + vuelta).
• Días laborables/año: 200.
• Valor de c asumido: 1 (pasajero que habría ido en coche solo).

Aplicando la fórmula:

AT = 20 km × 0,705 kWh/km × 1 = 14,1 kWh/día
    × 200 días = 2.820 kWh/pasajero/año

Al precio primario de 120 €/MWh:

Retorno bruto = 2.820 kWh × 120 €/MWh ÷ 1.000 ≈ 338 €/pasajero/año

Para una empresa de 500 empleados con una adopción del 20-40% en el programa de carpooling (100-200 pasajeros activos):

Documentación exigida

La ficha TRA040 (apartado 5) exige:

1. Ficha cumplimentada y firmada por el representante legal del solicitante.
2. Declaración responsable sobre ayudas públicas concurrentes (Anexo I).
3. Auditoría anual por consultora independiente — distinta del verificador ENAC — que refleje los valores de la fórmula, modificaciones en la plataforma digital y el certificado de la entidad titular del sistema sobre el valor de c.
4. Criterios antifraude del Anexo III: geolocalización GPS obligatoria, validación por QR en el vehículo, imposibilidad de condicionar el incentivo al modo alternativo declarado.

Es en esta auditoría anual independiente donde hay hueco para consultoría técnica especializada.

Proceso paso a paso

1. Implantación de la medida (plataforma de carpooling integrada en el PMST).
2. Acumulación de datos durante al menos un año completo con trazabilidad GPS y validación QR.
3. Auditoría anual por consultora independiente.
4. Contrato con un SO o SD comprador del CAE con precio cerrado €/kWh.
5. Verificación por verificador ENAC → dictamen.
6. Solicitud en la plataforma electrónica CAE al gestor autonómico.
7. Análisis y pre-inscripción por el gestor (15 días).
8. Inscripción en el Registro Nacional por el Coordinador.
9. Liquidación entre el SO y el propietario inicial.

El plazo total realista, asumiendo un año cerrado de datos, es de 3 a 6 meses desde auditoría hasta cobro.

Limitaciones y obstáculos documentados

• Ahorro sólo del primer año. No se certifica el acumulado durante la vida útil.
• Actuación posterior al 26 de enero de 2023. Los trayectos anteriores no generan CAE.
• Variable c auditada y potencialmente impugnable. Debe obtenerse con estadística independiente del incentivo.
• Exigencia de GPS y QR que encarecen la plataforma.
• Auditoría con coste fijo, que solo resulta rentable a partir de volúmenes del orden de 50 pasajeros activos o más.
• Cambio de titularidad del CAE debe notificarse al Registro en 5 días.

Integración en el PMST

En un plan bien diseñado, el carpooling no es un fin en sí mismo: es una medida dentro del apartado de movilidad compartida del art. 26.3 de la Ley 9/2025. La monetización vía CAE cumple tres funciones:

1. Financiar la propia plataforma de carpooling (los ingresos de CAE suelen cubrir y superar el coste).
2. Incentivar a los empleados mediante tarjetas-regalo o retribución directa (hasta 400-500 €/año es habitual).
3. Generar un retorno residual para la empresa que compense la inversión en el propio PMST.

Fuentes oficiales

Ficha TRA040 v1.1 · Movilidad colaborativa urbana y metropolitana

MITECO

Ficha TRA030 v1.2 · Vehículo compartido en trayectos largos

MITECO

Real Decreto 36/2023 del sistema CAE

BOE

Preguntas frecuentes sobre el sistema CAE

MITECO